在電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)不斷演進(jìn)的今天，行業(yè)對(duì)“下一代驅(qū)動(dòng)方式”的探索從未停止。其中，輪轂電機(jī)作為一種極具顛覆性的技術(shù)路徑，頻頻出現(xiàn)在概念車(chē)、特種車(chē)輛乃至未來(lái)出行的構(gòu)想中。

它是將驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接集成于車(chē)輪內(nèi)部，省去傳統(tǒng)變速箱、傳動(dòng)軸、差速器等復(fù)雜機(jī)械結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)“車(chē)輪即動(dòng)力源”的理想布局。這一設(shè)計(jì)不僅大幅簡(jiǎn)化整車(chē)結(jié)構(gòu)、提升空間利用率，還能通過(guò)獨(dú)立控制四輪扭矩，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的扭矩矢量分配，顯著增強(qiáng)車(chē)輛操控性與安全性。

從技術(shù)角度看，輪轂電機(jī)無(wú)疑是電動(dòng)化底盤(pán)的一次“范式革新”。然而，一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題擺在眼前：為何這項(xiàng)看似完美的技術(shù)，至今仍未在主流乘用車(chē)市場(chǎng)普及？

事實(shí)上，輪轂電機(jī)的商業(yè)或落地仍面臨五大核心挑戰(zhàn)

非簧載質(zhì)量增加，影響行駛品質(zhì)：該電機(jī)最大的物理挑戰(zhàn)在于其直接增加了車(chē)輪的非簧載質(zhì)量。（簡(jiǎn)述解釋?zhuān)褐改切?huì)跟著車(chē)輪一起上下跳動(dòng)的零件重量）這部分質(zhì)量不受懸掛系統(tǒng)支撐，直接影響車(chē)輛對(duì)路面的響應(yīng)能力。

散熱與密封，惡劣環(huán)境下的可靠性考驗(yàn)：由于輪轂電機(jī)的工作環(huán)境極為嚴(yán)苛——長(zhǎng)期暴露于泥水、灰塵、震動(dòng)與高溫之中。而電機(jī)本身在高功率運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱量，封閉的輪轂空間又不利于散熱。

成本高昂，控制復(fù)雜：輪轂電機(jī)通常采用“四電機(jī)”配置，每輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，這也意味著，四套電機(jī)、四套逆變器、四套傳感器；更復(fù)雜的電機(jī)協(xié)同控制算法；更高的BOM 成本與系統(tǒng)集成難度等。

組裝工藝復(fù)雜，量產(chǎn)難度大：該電機(jī)結(jié)構(gòu)高度集成，定子、轉(zhuǎn)子、軸承、傳感器、冷卻通道等部件需在狹小空間內(nèi)完成精密裝配，對(duì)公差控制、壓裝力、同心度等要求極為嚴(yán)苛。

維護(hù)不便，售后體系不成熟：一旦輪轂電機(jī)出現(xiàn)故障，維修或更換需拆卸整個(gè)車(chē)輪甚至懸掛系統(tǒng)，操作復(fù)雜、成本高昂。同時(shí)，缺乏標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)也使得售后網(wǎng)絡(luò)難以建立，車(chē)企對(duì)長(zhǎng)期使用成本也心存顧慮。

從上述來(lái)看，輪轂電機(jī)面臨著諸多落地挑戰(zhàn)，但其技術(shù)潛力并未被忽視。近年來(lái)，隨著材料科學(xué)、電控算法和制造工藝的進(jìn)步，該電機(jī)技術(shù)方向的演進(jìn)從輕量化設(shè)計(jì)、分體式結(jié)構(gòu)、集成化電控、智能診斷系統(tǒng)等方面，在高自由度的運(yùn)動(dòng)控制方面優(yōu)勢(shì)上較為凸顯。

從“能設(shè)計(jì)”到“可制造”：智能制造是跨越鴻溝的關(guān)鍵

一項(xiàng)技術(shù)能否從實(shí)驗(yàn)室走向生產(chǎn)線(xiàn)，核心不僅在于“能不能做出來(lái)”，更在于“能不能穩(wěn)定、高能效、低成本地造出來(lái)”。

輪轂電機(jī)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)決定了其對(duì)智能制造裝備的高度依賴(lài)。傳統(tǒng)的裝配方式已無(wú)法滿(mǎn)足其對(duì)精度、一致性和可追溯性的要求。唯有通過(guò)高精度、高柔性、智能化的自動(dòng)裝配線(xiàn)，才能實(shí)現(xiàn)從樣機(jī)到量產(chǎn)的跨越。

這也正是整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，一個(gè)常被忽視卻至關(guān)重要的環(huán)節(jié)——裝備制造能力。

作為專(zhuān)注于電機(jī)智能裝備設(shè)備研發(fā)與制造的企業(yè)，合利士多年來(lái)持續(xù)服務(wù)于新能源汽車(chē)電機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，在各類(lèi)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的自動(dòng)化裝配領(lǐng)域積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。

我們深知，每一次電機(jī)技術(shù)的革新——無(wú)論是扁線(xiàn)電機(jī)、油冷電機(jī)，還是結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜的輪轂電機(jī)——背后都伴隨著制造工藝的躍遷。而穩(wěn)定可靠的智能產(chǎn)線(xiàn)，正是支撐這些創(chuàng)新從圖紙走向現(xiàn)實(shí)的關(guān)鍵。

未來(lái)，合利士將持續(xù)聚焦電機(jī)核心部件的裝配難題，以柔性化、智能化的裝備解決方案，為行業(yè)客戶(hù)提供從研發(fā)驗(yàn)證到批量生產(chǎn)的全流程制造支持。我們相信，真正的創(chuàng)新，不只是設(shè)計(jì)出更先進(jìn)的電機(jī)，更是讓這種先進(jìn)設(shè)計(jì)能夠被高能效、穩(wěn)定、大規(guī)模地制造出來(lái)。

如果您正在探索新型電機(jī)的量產(chǎn)路徑或面臨電機(jī)裝配效率、一致性、智能化升級(jí)的挑戰(zhàn)，歡迎訪(fǎng)問(wèn)合利士，了解我們?cè)谄?chē)電機(jī)智能裝配領(lǐng)域的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與解決方案。

讓創(chuàng)新，不止于構(gòu)想。